Европейская комиссия и ряд крупнейших германских промышленных предприятий готовятся запустить новый проект «электрификации» Европы и Африки. Проект Desertec в будущем в значительной степени сможет удовлетворить потребность старого континента в электроэнергии.

Идея Desertec проста – предполагается, что в пустыне Сахара на 300 кв км площади разместят мощные солнечные батареи. Зеркальная поверхность будет нагревать воду, а полученный пар будет вращать турбины, которые преобразуют тепловую энергию в электричество.

Технология должна позволить сохранять энергию, накопленную за день, и ночью. Тепло сохранять проще, чем электричество. Именно поэтому в проекте не будут использоваться фотоэлементы, которые сразу же переводят энергию солнца в электроэнергию. От новых станций протянут линии ЛЭП.

Стоимость проекта оценивается в 400 млрд евро. Электростанции будут установлены на территории от Северной Африки до Ближнего востока. Помимо промышленной и энергетической задачи – целью проекта будет сблизить страны Запада и Востока.

В первую очередь от проекта прибыль получат страны африканского континента. Но и Европа не уйдет с пустыми руками – к 2025 году с помощью Desertec планируется покрыть 15% потребностей в электричестве.

По мнению экспертов, в будущем за счет солнечных батарей в Сахаре можно будет избавить от проблем со «светом» весь мир. Однако специалисты опасаются, что его реализации могут помешать проблемы терроризма и безопасности. И все же, с помощью нового проекта возрождается старая идея международного сотрудничества в области энергетики. Будущее покажет, исполнятся ли эти планы.

L’Express.fr

Mitsubishi, AIST (Национальный институт промышленных наук и технологий) и TOKKI работают над совместным R&D проектом, касающегося разработки органических фотогальванических модулей, с 20 марта прошлого года. OPV (organic photovoltaics) представляют собой третье поколение солнечных модулей, в них применяются органические материалы, и они имеют вид тонких, легких и цветных пленочных модулей. OPV предназначаются для использования в окнах, на стенах, тканях, в том числе и в одежде, в уличных указателях и игрушках. До сих пор существующие фотогальванические модули на основе кремния плохо подходили для такого применения. А вот органическим солнечным модулям вполне по силам справиться с этими задачами.

При изготовлении инновационных солнечных модулей разработчики применили технологию лазерной гравировки. Органические полупроводниковые материалы размещаются на стеклянную подложку и распределяются по ячейкам с помощью лазера. Использование новой технологии позволяет обойтись без метода осаждения шаблонов маски, традиционно применяемого при изготовлении существующих органических солнечных модулей.

Новые OPV являются высокоемкими и обещают большую выработку электроэнергии по сравнению с обычными PV модулями, к сожалению, коэффициент преобразования солнечной энергии в электрическую не указывается.

Источник http://itnews.com.ua

Разговоры о домашнем применении солнечной энергии ведутся давно, однако её практическому воплощению мешает климат: далеко не во всех странах достаточно солнечных дней. Однако компании Sanyo удалось осуществить серьёзный прорыв в этой области: она создала солнечную панель нового типа, которая преобразует свет в энергию гораздо эффективнее, чем традиционные панели.

Новый тип панели получил название HIT (Heterojunction with Intrinsic Thin Layer – гетеропереход с внутренним тонким слоем). HIT-панель преобразует солнечную энергию в электричество с эффективностью в 23%, что является наилучшим показателем для кристаллических ячеек.

Пока технология проходит лабораторные испытания, однако представители Sanyo уверяют, что до промышленного производства осталось недолго.

Самолет с двигателем, что работает на солнечных батареях и не выбрасывает в атмосферу загрязняющих веществ, совершит кругосветный полет в 2011 году. Его создатели заявили, что это будет первый в мире самолет, работающий только на солнечной энергии и не использующий ни одного из видов топлива.

Размер крыльев самолета будут аналогичны авиалайнеру А380. На них будут вмонтированы солнечные батареи площадь которых 250 квадратных метров. Такой самолет, двигатель которого работает на солнечной энергии, может совершать полеты абсолютно при любой погоде.

Как  рассчитывается, в 2011 году он выполнит кругосветный полет на протяжении 30 дней, сделав по одной посадке на каждом континенте. Пилоты будут менять друг друга через каждые пять дней непрерывного полета.

Во избежание проблемы с полетами ночью, на самолете будут установлены сверхлегкие литиевые аккумуляторы. Поглощенная днем солнечная энергия будет накапливаться в них для ночного полета, поэтому энергии полностью будет хватать.