Статья опубликована в еженедельной газете «Property Times»,
в комментариях принимал участие генеральный директор компании «Зеленая энергия» Геннадий Захаренко.

Европейский союз планирует доведение доли возобновляемых источников энергии
до 15 % к 2010 году

Использование альтернативных или возобновляемых источников энергии становится все более востребованным в странах Европы. Украина пока еще не может похвастаться большой популярностью таких систем, но, тем не менее, спрос на них растет с каждым годом.

Энергия ветра

Ветроэнергетика является интенсивно развивающейся отраслью получения энергии во всем мире, и спрос на такие установки, по данным операторов, увеличился приблизительно в шесть раз.
По видам конструкций ветрогенераторы делятся на два типа. Первый: горизонтальные (классические) – с горизонтальным размещением ротора. «Установки с горизонтальной осью вращения,
имеющие две или три лопасти, установленные
на вершине башни, – наиболее распространенный тип ветрогенераторов. Расположение ведущего вала ротора – части турбины, соединяющей
лопасти с генератором, считается осью машины.
У турбин с горизонтальной осью вращения ведущий вал ротора расположен горизонтально.
Старт 4-5 м/с набирает номинальную мощность
при 10-12 м/с», – комментирует Денис Дубинин, директор по продажам компании «Кайлас М».

Продолжение статьи в PDF

Уважаемые господа!

Мы рады поделиться с Вами возможностью участия в маркетинговой программе по размещению в городах Украины рекламных бигбордов совместно с нашими дилерами.

Компания «Зеленая энергия» приглашает к сотрудничеству!

В Подмосковье установлены первые светофоры на солнечных батареях. Такие светофоры экономичнее обычных и работают даже при отсутствии солнечных лучей.

Потребляет такое устройство в 5 раз меньше электроэнергии, чем стандартное, работающее от линии энергоснабжения. Более того, он три дня может работать без подзарадки.

- Солнечные батареи в солнечную погоду дают полную зарядку аккумуляторам. Поэтому когда пасмурно – запас энергии все равно приличный. Если солнца нет долго – подзарядку аккумулятора осуществляет ветрогенератор, – рассказал журналистам представитель компании-производителя Сергей Попов.

- Применение этих светофоров целесообразно на местах, где нет источников энергопитания. Дооборудование светофора солнечными батареями обойдется в 200-250 тысяч рублей, а протянуть километр линии энергоснабжения – это 800 тысяч рублей, – отметил директор компании-производителя Юрий Моисеев.

Светофоры на солнечных батареях установлены на двух перекрестках: 47-ом километре автотрассы Москва-Дубна и 27-ом километре Рязано-Каширского перегона Малого бетонного кольца. По словам инспекторов ДПС, оборудование работает без перебоев.

http://news.amobil.ru